Prvič, vpliv pretoka hladilne vode: premalo hladilne vode.Lasnica termostata, okvara.Črpalka je poškodovana ali pa tekoči trak zdrsne, kar povzroči slabo delovanje črpalke.
Drugič, vpliv sposobnosti odvajanja toplote na temperaturo vode: radiator, cilinder, vodni plašč glave cilindra odlagajo preveč vodnega kamna, zmanjšajo funkcijo hlajenja hladilne vode.Preveč odlaganja vodnega kamna v vodnem plašču bo povzročilo tudi zmanjšanje odseka obtočnega cevovoda, tako da se zmanjša količina vode, ki sodeluje v hladilnem ciklu, s čimer se zmanjša absorpcija bloka cilindra, toplotna kapaciteta glave valja, kar povzroči visoko temperaturo hladilno vodo.Zmogljivost radiatorja je premajhna, območje odvajanja toplote je premajhno, kar vpliva na učinek odvajanja toplote, kar ima za posledico visoko temperaturo vode.
Tretjič, vpliv obremenitve motorja na temperaturo vode.Dizelski motor ne deluje dobro.Preobremenitev za dolgo časa pri nizki hitrosti, tako da se dizelski motor pregreje, kar povzroči previsoko temperaturo vode.
Viri:
Prednosti dizelskih motorjev so velik navor in dobra gospodarnost.Delovni proces dizelskega motorja ima veliko podobnosti z bencinskim motorjem.Vsak delovni cikel poteka tudi skozi štiri takte: sesalni, kompresijski, močni in izpušni.Toda ker je dizelsko gorivo dizelsko gorivo, je njegova viskoznost večja od bencina, ni lahko izhlapeti, njegova temperatura spontanega zgorevanja pa je nižja od bencina, zato se nastajanje in vžig gorljive zmesi razlikujeta od bencinskega motorja.
Glavna razlika je v tem, da se zmes v valju dizelskega motorja segreje na stisnjen način in ne vžge.Ko dizelski motor deluje, vstopi zrak v valj.Ko je zrak v valju stisnjen do končne točke, lahko temperatura doseže 500-700℃in tlak lahko doseže 40-50 atmosfer.
Ko je bat blizu zgornje mrtve točke, šoba injektorja sistema za dovod olja v zelo kratkem času vbrizga gorivo v zgorevalno komoro cilindra pri izjemno visokem tlaku.Dizelsko olje tvori drobne oljne delce, ki se pomešajo z zrakom visokega tlaka in visoke temperature.Gorljiva zmes gori sama, eksplozivna sila pa nastane zaradi silovite ekspanzije, ki potisne bat, da opravi delo navzdol.Tlak je do 60-100 atmosfer in navor je zelo visok, zato se dizelski motor pogosto uporablja v veliki dizelski opremi.
Značilnosti tradicionalnega dizelskega motorja: toplotna učinkovitost in ekonomičnost sta boljši, dizelski motor uporablja stisnjen zrak za izboljšanje temperature zraka, tako da temperatura zraka presega točko spontanega zgorevanja dizelskega goriva, nato pa se vbrizga v dizelsko gorivo, dizelski sprej in mešanje zraka hkrati z njihovim vžigom zgorevanjem.Posledično dizelski motorji ne potrebujejo sistema za vžig.
Hkrati je sistem oskrbe z dizelskim gorivom razmeroma preprost, zato je zanesljivost dizelskih motorjev boljša kot pri bencinskih.Dizelski motor ima visoko kompresijsko razmerje, ker ni omejen z deflagracijo in potrebo po dizelskem spontanem zgorevanju.Toplotna učinkovitost in ekonomičnost sta boljša od bencinskega motorja, hkrati pa je v primeru enake moči navor dizelskega motorja velik, največja hitrost moči je nizka, primerna za uporabo tovornjakov.
Čas objave: Jun-01-2021